Dragracing

Har du åkt flygplan och tyckt att det är en rätt mäktig känsla vid start då piloten drar i gasreglaget för att få upp den höga fart som krävs för att lyfta den tunga flygplanskroppen? Då är du inte ensam, det är många som tycker om det här med fart. Och visst är det mäktigt med flygplan som kör i den farten, men det finns något annat som är snäppet värre – Dragracing!

Nitrometan

Det finns ett femtontal olika klasser inom dragracing med olika ’mål’, i vissa skall man komma så nära en viss tid tid, i vissa bara köra så snabbt utav helskotta det bara går. Dessutom finns det även klasser som kör bland annat snöskoter och motorcykel.

I de allra snabbaste klasserna använder man ett bränsle som kallas för nitrometan, som vanligen bara benämns som Nitro. I de klasserna går det fort, riktigt fort. I den allra snabbaste klassen som kallas för Top Fuel Dragster så kommer de specialbyggda bilarna upp i hastigheter upp över 500 km i timmen – på mindre än fem sekunder. För strax under fem sekunder är den tid det tar att köra i mål på den 402 meter långa raksträckan som utgör tävlingsbanan vid en dragracingtävling. Efter loppen så svider det i ögonen för åskådarna då den förångade nitrometanen sprids ut mot läktarna.

Formel 1 på riktigt

Formel 1 eller bara F1 som man säger i vardagligt tal, är som kanske bekant biltävlingar på asfalterade vägar, med bilar som är speciellt byggda för just racingtävlingar – de är således ensitsiga eftersom det inte krävs någon kartläsare och eftersom det givetvis går fortare utan passagerarsäte och medföljande säte. Varje lopp brukar kallas för ett ”Grand prix” och hela världsmästerskapen helter officiellt FIA Formula One World Championchip.

formel1

Sporten

Sporten kommer från det som passande nog kallades för grand prix-racing, något som var populärt innan världskrig nummer två bröt ut. Det var först några år efter andra världskrigets avslut som det kom att kallas för Formel 1.

Formel 1 resor

Informationen i den där korta introduktionen hade du som motorsportfantast redan järnkoll på, du undrar förstås hur man på smidigast sätt kan få se Formel 1 på riktigt. För spontant kan det kännas ganska krångligt att åka på formel 1 resor det där med att ordna med flyg och boende, men kanske framförallt med biljett till själva evenemanget. Sportevenemangs-experten GO Sport Travel har lösningen för dig. De har en specialiserad verksamhet inriktad på paketresor till sportevenemang och däribland Formel 1 resor. Det du som kund behöver göra är att välja vars du vill åka och efter detta så ordnar de resten åt dig. Det finns oftast lite olika prisnivåer att välja bland, gällande biljetter och hotellstandard.

Om du vill ha mer information om vilka lopp du kan besöka, samt övrig information så kan du besöka deras hemsida här ovan. Där kan du även hitta andra typer av sport- och evenemangsresor.

Att meka med sin bil

Oavsett om du kör rally eller inte så behöver din bil underhåll, det är allt från att byta däck, olja eller tändstift. En bil som används kommer att behöva ses efter, så är det bara. Antingen lämnar du in det på verkstad eller om du är händig så kan du kanske fixa saker och ting själv.

Du kanske har någon kompis som är duktig på att skruva i bilar. Om du råkat ut för att din kamrem har gått av så kanske ni kan hjälpas åt att byta den. Att köpa reservdelar online har blivit allt vanligare och om du söker en kamrem till Volvo så kan du enkelt surfa in på www.mekanika.se och handla där, enkelt och till bra priser.

Skulle du behöva en reparationshandbok för din Volvo så finns även det, så kan du och din polare enkelt byta kamremmen på din bil en helg, antingen hyr ni in er på en mack med verkstadshall om du inte själv eller din polare har ett garage som ni kan hålla till i.

rally

Även om nya bilar innehåller mer och mer elektronik finns det som sagt fortfarande mycket som man kan göra själv. Först och främst vanligt underhållsarbete som att byta tändstift och att allmänt se över att till exempel batteri-kabelskorna sitter som dom ska. Att byta olja och filter är inte heller något som är omöjligt att göra själv. Absolut enklast blir det om man hittar tag i en hall med billift.

Om allt gått bra så kommer nog det bästa sista, att dra ut på en åktur med bilen och se till att allt gått bra. En liten tur där man lyssnar på bilen och känner efter hur den går.  En utmärkt ursäkt för att nöjesåka lite!

Klassiska rallybilar

Tänkte försöka att skriva något om klassiska rallybilar på denna sida, och vid närmare eftertanke så kanske det inte var en så bra idé. Men allt efter som jag surfade runt så hittade jag lite info och massor av bilder på bilar som varit med i ett rally. Men ni får hålla tillgodo med den info som kommer här.

Den första bilen jag hittade var en Saab V4 och det är ju en liten klassiker i sig. Den började tillverkas 1960 och tillverkningen höll på fram till 1980. Några som rattat Saab 96 är Erik Carlsson som även tävlade i Monte Carlo rallyt med Saab. Stig Blomqvist och Per Eklund är andra framgångsrika förare som tävlat i Svenska Rallyt med Saab bilar.

Volvo Amazon är en annan klassiker som funnits med i tidiga rallytävlingar, en stabil och robust kärra som klarade många stötar. Per-Inge ”Pi” Walfridsson började 1969 sin rally karriär, han byggde om sin mammas gamla Volvo Amazon som gått 12.000 mil. Volvo-Gunnar Andersson var en annan klassisk rally förare som började köra rally på 50-talet med en Volvo. Bilden visa en kamp mellan de två svenska klassikerna Volvo och Saab.